奇瑞风云A9L实车亮相, 对标迈巴赫S480, 豪华配置引热议

“肉埋饭”？

这年头，奇瑞风云A9L竟然敢叫板迈巴赫S480了，你敢信？

这葫芦里到底卖的什么药？

自主品牌，就真的能硬刚豪华车标杆了？

说白了，奇瑞这步棋，走的到底是自信满满，还是有点儿…用力过猛？

咱先别急着下定论，这事儿啊，还真没那么简单。

奇瑞这回，可不是脑袋一热，要跟人家比拼价格，而是瞄准了技术和品质去的。

你想啊，在新能源这块儿，大家都是摸着石头过河，谁也不是天生就比谁强。

奇瑞瞅准了这个机会，想靠新能源技术，来个“弯道超车”，也不是没可能。

话说回来，奇瑞这几年憋着一股劲儿想往上走，也是有原因的。

你想啊，品牌价值上去了，以后说话腰杆子才能更硬。

他们把风云系列当成了排头兵，想靠它来提升品牌形象。

2022年末，在安徽芜湖，奇瑞高层开了个会，直接给A9L项目定了调：不计成本，也要把这车打造成自主品牌的豪华标杆！

这决心，够狠！

光有决心还不够，还得有真本事。

奇瑞也明白这个道理，所以拉来了华为做帮手。

华为在智能驾驶这块儿，那可是响当当的，有了它的加持，A9L的智驾系统，绝对能上一个台阶。

你想啊，现在谁买车不看智驾？

这可是个大卖点。

而且，A9L还是插电混动，油耗肯定比烧油的迈巴赫S480低，这又是一个优势。

你品，你细品，这奇瑞，还真有点儿东西。

光说这些还不够，咱们还得看看这A9L到底是怎么“炼”成的。

听说，这车一开始的设计标准，就是冲着迈巴赫S480去的。

内部有个说法，叫做“E01项目”，也就是A9L的代号。

一开始，E01在很多方面，还不如迈巴赫S480。

经过几轮改进，到了P3版，也就是最终定型的版本，各项指标都有了很大的提升。

造型方面还是有点儿偏年轻化，毕竟消费群体不一样嘛。

这里再爆个料，奇瑞内部曾经考虑过，要不要和星途品牌共享技术平台。

毕竟这样能省不少钱，也能加快开发速度。

考虑到风云系列是新能源高端品牌，A9L又是要对标豪华车型的，奇瑞最终还是决定，给A9L单独开发一套全新的技术平台。

除了技术，内饰配置也是不能含糊的。

A9L计划推出四座行政版和普通4/6分座椅，各种电动调节、通风、加热、按摩功能，那都是标配。

四座行政版还有扶手带屏幕调节、翻转式星巴克杯托、储物盒等等，简直是把“豪华”两个字写在了脸上。

话说回来，现在的豪华车市场，那可是“刺刀见红”啊！

BBA这些老牌劲旅，实力依然强劲，新势力品牌也是虎视眈眈。

2023-2024年，国内豪华车市场竞争空前激烈，奇瑞风云A9L想在这样的市场里站稳脚跟，可不容易。

2023年中，奇瑞赶紧注册了“风云A9L”的商标，生怕被人抢了先。

2024年1月，风云系列的首款车型A8也开始预热，想先打响名气，为A9L铺路。

自主品牌向上突破，这条路注定不会平坦。

奇瑞想靠技术和品质的提升，来赢得市场认可，这想法是好的，但能不能实现，还得看最终的产品力、品牌力和营销策略。

风云A9L对标迈巴赫S480，这件事儿，不能简单地看成是“肉埋饭”，而是奇瑞在新能源赛道上的一次大胆尝试。

奇瑞能不能成功，就看这步棋走得稳不稳了。

这奇瑞啊，是真敢想敢干！