“沃尔沃品质”家轿国货标杆, 补贴后仅售2.99万, 还要啥自行车?

各位车友，我是隔壁老王。今儿个咱们来聊聊这个吉利第4代帝豪，这车现在可是把合资家轿的脸都打肿了！2.99万的价格，老王我掐指一算，这比买辆电动自行车还划算，简直就是“四轮老头乐终结者”，但人家可是正儿八经的全球车，海外17个国家都卖疯了，累计销量快400万台，你说这车要是没两把刷子，能这么火吗？

先说说这价格，2.99万起，比指导价直接腰斩，这波操作简直是把轩逸经典和朗逸新锐按在地上摩擦。要知道，这价格连个好点的摩托车都买不到，现在却能开回家一辆能遮风挡雨的正规轿车，值不值？值爆了！不过老王我得提醒一句，这价格是限时补贴价，过了这村可就没这店了。

外观方面，第4代帝豪玩起了新中式美学，前脸那个流云飞瀑格栅，16根镀铬条像瀑布一样垂下来，中间嵌着亮银色的吉利标，远看还真有点小沃尔沃的范儿。17英寸的黑银双色轮毂，造型像凤凰羽毛，跑起来那叫一个飒。车尾的贯穿式尾灯，晚上点亮后辨识度极高，开出去绝对不跌份。

坐进车里，这内饰可一点都不像五六万的车。橙风万里的主题配色，温暖的橙色让人一上车就有家的感觉。中控台85%都是软包，手摸到的地方都是软的，比某些合资车硬塑料满屏的高级多了。12.3英寸的中控大屏和10.25英寸的全液晶仪表，支持三指飞屏，导航信息可以直接划到仪表盘上，开车不用老扭头看中控，安全又方便。

空间方面，2650mm的轴距，后排坐三个成年人也不挤，我178cm的个子坐进去，腿部还有一拳三指的空间，头部也不顶。后备箱500L的容积，日常买菜够用，后排座椅还能放倒，最大扩展到1100L，搬家拉货都不在话下。车里还有26处储物格，中控台下方的双层设计特别实用，手机、钱包、钥匙都有地儿放，再也不用在座椅缝里摸来摸去了。

动力上，1.5L自吸发动机配CVT变速箱，最大功率93kW，城市里开起来平顺省油，百公里综合油耗才5.98L，加满一箱油能跑小一千公里。虽然红绿灯起步比不上那些电车，但胜在稳定可靠，维修保养也便宜，小保养一次不到300块，比合资车省一半。

底盘调校是这代帝豪的一大亮点，前麦弗逊后扭力梁的悬挂，经过中欧专家联合调校，过减速带时滤震很细腻，过弯时侧倾也控制得不错。车身扭转刚度达到20000N·m/deg，开起来整体感很强，不像某些同价位车型那样松散。36米的百公里制动距离，比很多贵它一倍的车型都强，关键时刻能刹得住。

配置方面，这车真是把性价比玩到了极致。全系标配6气囊、胎压监测、倒车影像，高配还有540°透明底盘，新手倒车再也不用担心蹭马路牙子了。银河OS车机系统支持语音控制，说一句“打开空调”就能搞定，识别率还挺高。手机APP远程控制更是实用，夏天提前开空调，冬天提前热车，上车就是舒适温度。

当然，这车也不是完美无缺。动力确实偏弱，高速超车得提前预判；隔音一般，开到100km/h以上风噪就比较明显了；车机虽然流畅，但芯片还是上一代的，多任务切换偶尔会卡顿。不过想想它的价格，这些缺点似乎都能忍，毕竟2.99万的车，要啥自行车？

最后说说这车适合谁。城市上班族买它，通勤代步经济实惠；小家庭买它，空间够用养车便宜；新手司机买它，配置丰富好开好停。不过老王我建议，买车前一定要试驾，重点感受下动力是否够用，毕竟每个人的驾驶习惯不同。

总的来说，第4代帝豪就像班里那个不声不响但考试总在前十的学生，虽然不拔尖，但样样都不差。在合资车还在玩品牌溢价的时候，它用实打实的品质和接地气的价格，证明了中国车早已不是当年的吴下阿蒙。要是后期能优化下隔音，再把动力提升一下，那就真是5万级无敌手了。得，今天就唠到这儿，老王我去4S店看看能不能用旧自行车置换一辆，回见！