新车预售13万元起纯电轿跑中型SUV一汽丰田bZ5将于6月10日上市

一汽丰田bZ5这回是真要来了，6月10号上市，纯电轿跑中型SUV，听着挺唬人，但问题也来了，就凭这款车，一汽丰田真能在卷到飞起的新能源市场里翻身吗？

说白了，看看之前的一汽丰田bZ3和bZ4X，市场表现只能用“差强人意”来形容，销量没达到预期，这事儿大家都门儿清。

这背后，其实也暴露了日系品牌在电动化转型上的水土不服。

现在，bZ5被寄予厚望，能不能在中国新能源市场站稳脚跟，就看它了。

但它到底有啥能耐？

又会撞上哪些硬茬子？

一汽丰田这些年也没闲着。

这些年来，一汽丰田在新能源这块儿，动作频频。

不光有bZ系列纯电车型打头阵，还在混合动力这块儿死磕，想的就是两条腿走路。

他们琢磨着，得把纯电、混动都攒齐了，弄个新能源产品矩阵出来，这样才能满足各种消费者的需求。

而且，听说他们还要加大对新能源技术的投入，以后会有更多狠角色登场。

要说这bZ5，能有底气出来溜达，背后还真有点东西。

这次，一汽丰田找来了比亚迪的弗迪动力。

你品你细品，比亚迪在电池这块儿，那可是数一数二的。

bZ5用上了弗迪动力的电机和刀片电池，这就像找了个靠谱的供应商，安全性、能量密度啥的，都有了保障。

这次合作，也说明丰田在电动化转型上，不光自己埋头苦干，也开始寻求外部合作，想把产品力拉满。

说起这动力，bZ5也不是吃素的。

它搭载的是弗迪动力提供的型号为TZ200XS003的单电机，最大功率200千瓦，峰值扭矩330牛·米。

续航方面，也拿出了550公里和630公里两种CLTC工况续航里程版本。

就这数据，在同级别里也算能打的。

而且，快充也给安排上了，支持90千瓦充电功率，30%-80%电量快充时间只要27分钟。

这速度，也算是告别了“充电两小时，续航五分钟”的尴尬。

现在这年头，光有实力还不够，还得看市场买不买账。

轿跑SUV这几年是挺火，但纯电的轿跑SUV，消费者到底能不能接受，还真不好说。

溜背造型牺牲的可是后排头部空间和储物空间，这对于注重实用性的中国消费者来说，是个不小的考验。

bZ5也不是光靠颜值吃饭的。

现在大家都喜欢智能化的东西，听说bZ5也安排上了智能驾驶辅助系统，估计是L2级或者更高级别的。

自适应巡航、车道保持、自动泊车这些功能，应该都不会缺席。

要是真能做到智能又安全，那肯定能吸引不少科技控。

具体咋样，还得等官方公布更详细的配置信息。

说来说去，这bZ5上市后，肯定要和一堆狠角色硬碰硬。

零跑C10、深蓝S07、极狐 阿尔法T5这些车，个个都不是省油的灯。

零跑C10指导价12.88万-16.88万元，深蓝S07指导价15.99万-19.79万元，极狐 阿尔法T5指导价11.98万-19.98万元，价格一个比一个狠。

bZ5想在纯电动中型SUV市场杀出一条血路，可得拿出真本事。

早在2024年4月的上海车展上，bZ5就亮相了，还开启了预售。

当时，展台人那叫一个多，预售订单也挺火爆，说明大家对这款车还是挺感兴趣的。

550公里长续航版本预售价为13万元级，630公里城区辅助驾驶版本预售价为16万元级，这价格也算是比较亲民了。

但预售火爆不代表上市后就能大卖，消费者最终买不买单，还得看实际体验。

咱们再来看看这车的外观内饰，bZ5还是挺有设计感的。

它延续了丰田智享跨界概念车的设计元素，C形前灯组、溜背式轿跑SUV造型，还有贯穿式尾灯，这些都挺抓人眼球的。

车身尺寸方面，长宽高分别为4780/1866/1510毫米，轴距为2880毫米，这尺寸在同级别里也算中规中矩。

内饰方面，全系标配15.6英寸悬浮式中控屏，支持手势控制、智能语音和手车互联，科技感满满。

bZ5是一汽丰田在电动化转型上的关键一步。

它能不能成功，不光关系到一汽丰田的销量，更关系到整个丰田品牌在华的未来。

6月10号的上市发布会，肯定会吸引不少人的目光。

bZ5能不能靠着轿跑SUV的定位、弗迪动力的技术支持，还有具有竞争力的价格，在新能源市场站稳脚跟？

6月10号见分晓。

但更重要的是，一汽丰田能不能在电动化转型的道路上持续创新，以满足中国消费者不断变化的需求，这才是决定它未来命运的关键。

现在这市场，变化太快了，谁也说不准明天会发生什么。

就看这次，一汽丰田能不能把握住机会，杀出一条血路了。