上市连续两个月拿下“销冠”! 以后又要排队买丰田纯电SUV了?

众所周知，由于早年前我国自主造车工业普遍缺少核心竞争实力，使得拥有深厚造车底蕴的合资汽车品牌，基本从一开始就占据了市场主流位置。甚至于，即便伴随着销售的深入，人们已经越发意识到合资车“溢价”、“配置低”等问题的存在，却依然将其视为是绕不开的选择。当然啦，也正是因为当初合资车留下的这些销售，才导致后续我国自主造车工业在新能源车型板块迅速崛起之后，也在销量层面出现了明显落差。

只不过，纵然在电气化时代背景之下，合资车已经从当初的“领跑者”扭转成了“追赶者”，但毕竟各大合资汽车品牌基本也都在我国汽车市场中具备了较为深厚的销售底蕴；这让其后续的运营转变显得十分迅速。这不，作为曾在我国合资汽车市场位列“日系三剑客”之首的丰田，其在与广汽丰田展开了又一波深度合作之后所推出的一款全新纯电SUV便以黑马之姿脱颖而出，连续斩获了4月合资新能源“销冠”以及5月合资纯电销量榜首。在这一系列的抢眼销量数据背后，似乎又让我们感觉以后又要排队买丰田纯电SUV了！而这款产品，便是广汽丰田铂智3X！那么，究竟广汽丰田铂智3X具备怎样的实力，才能支撑其上市连续两个月拿下“销冠”呢？今天，就让我们围绕这款产品，来详细展开讨论吧。

我想，要说广汽丰田铂智3X之所以能一上市就展现黑马姿态并拿下不俗销售成绩，最为核心的原因应该还得其颇有些颠覆意味的价格了。毕竟，作为一款合资纯电紧凑型SUV，其入门级基础版本的权益价仅为10.48万元；且最具核心竞争亮点的智驾版车型，在配备了激光雷达与英伟达Orin-X芯片的前提下，补贴权益价仅为13.98万起！要知道，与之形成同级竞品关系的比亚迪元PLUS，虽然售价确实要更为低廉一些，且全系标配了智驾系统，但所使用的却仅仅是纯视觉解决方案。

而广汽丰田铂智3X所搭载的智驾系统，不仅仅有着成本更高且精度更有保障的激光雷达与英伟达Orin-X芯片等核心硬件，其无图智驾解决方案还是与Momenta联合开发的。其采用了一体融合式的端到端大模型，并基于Momenta的数据飞轮，通过海量量产数据回流，从而实现自主学习和迭代，持续提升系统的性能上限。这也直接促使其具备多达25项全场景智能驾驶辅助功能，无论是城市拥堵路况下的导航辅助（INP），还是高速公路上的巡航与变道（INP），亦或是令人头疼的泊车场景（ILPP记忆泊车、Advanced Park智能泊车辅助、RP遥控泊车），它都能提供一套相对完善的解决方案。

与此同时，广汽丰田铂智3X的智能化表现不仅仅体现在智驾层面，就连其车内智能座舱的营造方面，也颇有些打破合资车“智能化落后”的刻板印象的味道。毕竟，广汽丰田铂智3X全系搭载了高通骁龙8155座舱芯片，不仅能为车机系统的流畅运行提供了硬件支持，还专门针对我国汽车市场用户打造出了支持四音区语音识别和全域智能声控联动的车机互联系统。

再者说，广汽丰田铂智3X作为丰田与广汽丰田深度融合之后的产物，显然也不仅仅之后我国车企的强项发挥。这不，作为一款偏向家用化定位的紧凑型SUV，丰田便为其在空间表现上赋能。广汽丰田铂智3X所具备的4600/1850（1875）/1660（1645）mm车身三围，或许确实不算是目前同级车市场较为抢眼的，但相较于同级竞品比亚迪元PLUS（长宽高分别为4455/1875/1615mm），还是具备一定优势的。且其还有着2765mm的轴距，不仅同样要比元PLUS（轴距2720mm）更占优势，同时也体现了其更为充裕的内部空间表现。

另外，广汽丰田铂智3X还在车内设计了包含可前后双开的中央扶手箱、门板雨伞槽、后排折叠小桌板在内的多达30处储物空间；且其前排座椅支持“一键躺平”，后排座椅靠背则支持多级调节，如果将前后排座椅全部放倒，可以形成一个接近3米长的平整空间，无论是长途旅行中小憩片刻，还是户外露营时，都能带来颇为舒适的“大床房”体验。并且，其后备箱容积即使是在常规状态下，便有着427L的充裕空间，可收纳婴儿车+露营装备，也算是对内部空间的物尽其用了。

至于动力方面，虽然广汽丰田铂智3X全系只配备了单电机，但最大功率分别为204马力和224马力的电机输出，不算是特别激进，可仅仅承担家用城市通勤需求的话，堪比传统燃油车2.0T发动机的输出功率，显然不会让你感到加速吃力。而在续航方面，则有430公里、520公里以及610公里三种CLTC纯电续航里程表现形式；基本也能覆盖到不同用车需求的出现半径，且最快24分钟能将电池电量从30%充至80%的快充功能，即便需要应对长途出行需求，基本也不会感到明显的补能与续航压力。另外，广汽丰田铂智3X还采用了相对高效安全的电芯与电池，可有效降低起火燃烧的风险。

看到这里，相信各位已经能感受到广汽丰田铂智3X此番登顶绝非偶然了吧？毕竟，如果仅从一款合资家用纯电SUV来考量，其10万出头的价格就能给到不错的续航、舒适“大平层”空间以及符合国人用车习惯的智能座舱，基本就已经能得出高性价比车型的结论了。而广汽丰田铂智3X仅用14万级的价格，就能给到现阶段基本还需要上到20来万车型才有的带激光雷达高阶智驾，则显示了面对如今我国更为复杂的汽车市场竞争环境，应该会有更多合资品牌开始从当初的“傲慢试探”到如今“用户思维”的里程碑式转型。