试驾极氪7X: 22.99万起售, 六边形战士

虽然消费者的审美喜好、用车需求各不相同，但是实力优秀的车型，总是能够得到消费者的关注。当然，对于大部分国内消费者来说，“实力优秀”的车型，说的可不单单是车辆的产品力，还要包含其价格，本质上是指“物美价廉”的车型。所以定位纯电动中型SUV的极氪7X，因为22.99万元起的官方指导价，被大部分消费者无视了。最近我在机缘巧合之下，试驾了极氪7X，今天我们来聊聊这款车型的表现。

从看到极氪7X的第一眼，我就知道这款车型是一款潮流气息很强的车型，因为它的前脸、车尾都使用了很多贯穿式元素，侧面也有隐藏式门把手和悬浮式车顶设计。比起竞争对手，极氪7X的贯穿式头灯组采用一体成型设计，点亮后能够让人感受到较强的科技感。在它的侧面，倾斜的车身线条展现出一些运动气息，无边框电动外后视镜也是很受年轻消费者喜爱的设计。至于极氪7X的尾部，贯穿式尾灯搭配后包围大面积的黑色饰板，进一步强调运动属性。金属后护板也在一定程度上，提高了这款车型的抗刮擦能力。

说实在话，我个人并不是很喜欢极氪7X的内饰设计，这款车型虽然采用较为简约的内饰设计风格，但是不知道为什么，总给我一种很饱满、鼓胀的视觉感受。不过16英寸的中控屏，给我留下了很深刻的印象，这块屏幕的分辨率达到3.5K，内置高通骁龙8295芯片，流畅度、功能性都比较出色，可以满足大部分普通消费者的使用需求，甚至用来玩一些游戏，也能让人得到不错的体验。

有一说一，极氪7X的智能化表现，在同级别车型里，是可以名列前茅的。比起竞争对手，极氪7X内置两块NVIDIA DRIVE Orin-X芯片，在大量感知硬件（包含激光雷达）的帮助下，可以给人极为优秀的辅助驾驶体验。我尝试在驾驶过程中，使用这款车型搭载的L2+级辅助驾驶功能，发现它可以在城市道路行驶过程中，较为精准地识别周围工况，自主躲避行人和其它车辆，可以大幅度提高消费者的出行安全。

极氪7X给我的舒适性体验也比较优秀，它采用常规的SUV轮廓，并且轴距达到2925毫米，在中型SUV市场上，处于较为优秀的水平，甚至这样的数据已经接近部分中大型SUV的水平。而且极氪7X标配了前排座椅加热、通风、按摩等舒适性功能，后排座椅也标配座椅加热功能，支持选装通风和按摩功能，只要愿意，每一位乘客都能得到极为优秀的乘坐舒适性。

动力方面，极氪7X分为单电机后驱和双电机四驱两种版本。在这款车型的单电机版本上，搭载的电动机最大功率为310千瓦，峰值扭矩为440牛·米。它的双电机版本，凭借475千瓦的系统综合功率与710牛·米的峰值扭矩，可以给人3秒级别的破百体验。与此同时，极氪7X三款在售车型，能够在CLTC工况环境下，给人605公里、780公里和705公里的纯电续航体验。极氪7X作为在800V高压快充平台打造的车型，本身充电速度就很快，它搭载的电池还支持5.5C\4C充电倍率，各种技术相互搭配，能够让人得到极为优秀的充电体验。

极简评价：说实在话，虽然极氪7X从22.99万元起的官方指导价看起来比较贵，但试驾过这款车型后，我觉得它的价格也可以理解。要知道，车身数据和它很接近的理想L6，定位是中大型SUV，而极氪7X虽然定位中型SUV，可是它不仅车身数据不差，配置、动力、续航等方面，也都表现很好。在我看来，极氪7X本质上是一款能够媲美很多中大型SUV的“全能选手”，如果极氪官方把它定为中大型SUV，它的销量成绩应该会大幅度提高。