燃油车开5年残值还有50%, 电动汽车同样年限为何只剩废铁价?

燃油汽车比电动汽车保值，这是不争的事实。

去二手车市场逛一逛就知道了，绝大多数都是燃油车，电动汽车也有，但极少，为什么燃油车比电动汽车保值？

1、更新换代的时间太快。

燃油汽车平均4~8年换代一次，比如大众MOB平台更新周期是7年左右，丰田TNGA架构更新是6年。

以大众迈腾为例，第一代迈腾2007年推出，第二代是2011年推出，第三代则是2016年推出，第四代则是2024年推出，间隔时间分别是：4年、5年、8年。

燃油车技术经历了上百年，各方面技术都成熟了，三大件（发动机、变速箱、底盘）技术基本上没有大的更新，即使是换代也是在原来的基础上微调一下。

比如说丰田的22R系列发动机，从1981年推出，至今还在部分车型上使用，比如丰田海拉克斯皮卡，发动机基本上不会有大的更新。

新能源车换代时间平均是1~4年，最短的半年换代一次。

比如极氪001这可能是更新换代速度最快的新能源车了，2024年前8个月时间，极氪001一口气推出三款换代车型，分别是2023款、2024款、2025款，也就是说这一年三款车型同时在销售，这绝对是前无古人，这人找代速度无人能比。

极氪001属于有点极端，说个普通点的，比如比亚迪秦，2013年推出第一代车型，2017年换代，2019年再次换代，2021和2024年继续换代，换代时间分别是：4年、2年、2年、3年。

新能源车换代大多不超过4年，而4年是燃油车换代的下限。

换代快首先是新能源车技术更新快，跟燃油车技术到顶了不同，新能源车技术正处于高速发展期，自然换代快，换代快有一个副作用，就是车型特别多，保值率就低。

这是很自然的道理，现售车型与二手市场中的车型配置是一样的，那二手车就更好卖，保值率就高，如果二手市场中的车配置是换代之前的，那这种配置就属于被淘汰的，自然保值率低。

2、价格战。

现在汽车市场的价格完全乱套了，汽车价格降得爹妈都不认识了。

以前的雷达萨斯ES不仅一分钱优惠没有，还得加价10万提车，现在不但一分钱不加价，而且裸车价直接优惠7万，相当于降了17万，这可是地球上最保值的日系车之一。

大众朗逸2025款降1万，2024款降4万，奔驰S级降价16万，奥迪A8降价22万，宝马7系降价30万，没有几辆车不降价的，这可是血降。

不管是燃油车还是新能源车，价格都在跳水，价格一片混乱。

放在三年前，汽车价格都没什么降价的，即使有，降价也特别少，降1万都是清仓大甩卖，降几个就是意思一下。

我十年前买第一辆国产车时，裸车价就降了2千，再说就不肯了，我2023年买第二辆车时，直接就降了1.3万，现在如果买车，降得更多。

价格战之下，谈保值率都是耍流氓，以前多保值的车现在都降了。

比如雷克萨斯LX是最保值的车，三年保值率能达到100%，知道这是什么概念？二手车跟新手一个价格，甚至还要贵，因为这是进口车，国内买不到。

但现在就没这么保值了，因为选择多了，如今雷克萨斯保值率已经跌到58%，跌了快一半了。

价格战之下，燃油车的保值率下降，新能源车则是狂跌，甚至无人问津。

3、市场受欢迎的程度。

影响保值率的一个重要因素不是销量，而是市场上的受欢迎程度。

轩逸和朗逸销量够高吧，长年的燃油车销量冠亚军，这两车也算保值，但不是最保值的，最保值的燃油车中日系车占了三款，分别是丰田兰德酷路泽、雷克萨斯LX、普拉多，国产纯油车最保值的是坦克300，三年保值率还有72%，因为坦克300特别受欢迎。

以新能源车来说，最保值的车是小米SU7，其次是问界M9，这两款车算是比较畅销的车，但不是保有量特别高的车，而是市场上比较受欢迎的车，同时也是稀缺车型，因为不好买。

小米SU7一年保值率达到89%，问界M9保值率达到85%，都算很高了，比雷克萨斯还要保值。

也就是说中新能源车中，受欢迎的车就比较保值，这一类车往往是性格特别鲜明，热度非常高，哪怕是二手车，也有人抢着要。

比亚迪的车在市场卖得比较好，也比较受欢迎，保值率在新能源车中居于中等偏上。

相反，不保值的新能源车就是不受欢迎的车，尤其是那些冷门车或者已经倒闭的品牌车。

新能源车除了极个别热门车型之外，大多数车确实不如燃油车保值，其中一个原因就是受欢迎程度不高。

4、电池性能。

新能源车最重要的配件是电池，电池的性能一直让人担心，尤其是二手车。

电池的寿命一般有8~15年，如果是二手车，电池已经被用了好几年，下一任车主如果要买新能源车，通常会考虑电池还剩下多少寿命，寿命越短越不保值。

即使还有几年寿命，也让消费者不敢买，电池是越用越旧，到最后总是感觉不安全，除非电池不会起火，否则严重影响二手新能源车的保值率。

随着新能源车保有量的持续上升，电池与智驾技术的不断提升，未来受欢迎的程度会越来越高，保值率也会慢慢提升。