OMOYWAY智能电摩: 汽车技术降维两轮赛道, 九号、小牛遭跨界打击

提到智能电动车，首先想到的是九号、小牛，不过近日前小鹏汽车联合创始人何涛，在印尼发布了新品牌OMOWAY（目蔚科技），并且首款支持多形态切换的智能电摩上市销售，这会对国内的九号、小牛造成冲击吗？一起来了解一下。

OMOYWAY智能电摩实现三大变革

把造新能源汽车技术，应用在两轮电动车领域，不仅拥有超强的硬件，而且还抑制了汽车级的智能系统，让高端电动摩托车实现了三大变革。

拥有汽车级的智能系统

虽然是电动摩托车，但是却配置了汽车级的智能系统，搭载4D毫米波雷达+视觉融合系统，实现270°盲区监测（传统电摩仅依赖后视镜）。

同时还把自动驾驶功能下放，独创HALO Pilot自平衡技术，通过电机扭矩毫秒级动态补偿，解决路段拥堵需要频繁倒车的烦恼。

在安全性方面，智能系统提供了CAB碰撞辅助制动系统，响应速度只有80毫秒，比目前九号E200P的ABS制动快2.3倍。

模块化设计可随时变身

该电动摩托车还采用了模块化的设计，通过一体底盘加可变上装的设计方式，只需要通过快拆车驾驭可调悬架组合，15分钟内能够切换三种形态。

踏板模式：缩短轴距至1350mm，可以在狭窄的街道灵活穿行；

街车模式：调高离地间隙至180mm，即使坎坷的山区路面也能轻松行驶；

巡航模式：加长风挡与坐垫倾角，平坦的公路可以自动巡航；

突破续航的极限

高性能的电动摩托车，往往续航里程都比较短，不过OMOYWAY智能电摩采用了双模，不能体系，电池仓可兼容换电与800伏高压快充。

另外基础版的车型配置3KWh的电池，能够满足50公里的日常通勤，也可以根据需求增配到8kwh电池，实现200公里的长途续航。

同时配置磷酸锰铁锂电池，循环寿命可超过3000次，价格要比主流的三元锂电池便宜，而且性能稳定，使用寿命长。

九号、小牛会不会受到跨界打击？

汽车级的技术跨界生产两轮智能电动摩托车，首先我没想到的是，会不会对国内的九号、小牛品牌带来跨界打击？可以分为两种情况来分析。

短期来看对九号、小牛品牌的影响比较小，毕竟OMOWAY品牌目前刚刚上市，而且计划年产量只有5万台，并没有布局国内销售。其次该车型的价格比较贵，达到了2500美元，比九号、小牛主力车型要高。

另外智能电动摩托车，除了硬件配置以外，还需要建立生态系统，这并不是一朝一夕能够完成的，短时间内并不会对国内的九号、小牛品牌造成大的影响。

如果从长期来看，对九号、小牛品牌的影响不容忽视。OMOWAY电动摩托车在智能化方面拥有汽车级的使用体验，目前在国内仍然只是辅助驾驶功能而已，还有很大的技术升级空间。

如果在智能化方面超越了九号、小牛，那么这两个品牌没有太大的优势了，所以需要根据用户的实际需求，重点提高电动车的智能化功能，这对于品牌的发展还是非常有利的，可以给其他品牌带来壁垒。

总结

OMOWAY高端电动摩托车已经发布，在智能化方面表现比较优秀，而且采用了全新的模式，可以根据用户的需求，能够通过模块化定制实现车辆的变身，满足多种出行的需求，同时还突破了续航里程的极限。不过短时间来看，该品牌对九号、小牛的影响有限，但是长远来看，九号、小牛在智能化方面还有很大的技术升级空间。

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