油改电、车机拉跨, 这台十万块的二手宝马i3会是谁的菜?

大家好，我是大壮，一名车辆鉴定评估师。

看文章的有没有西安的朋友？最近两天你们都还好吗？反正我是已经热化了，受副热带高压带外围暖湿气流的影响，这几天关中大部分地区的气温已经到了四十度以上。虽然我不知道副热带高压带是什么意思，但新闻就是这样说的。

四十四度，我估计唐僧师徒过来都会以为误入了火焰山······

吐槽的话说完了，接下来聊正事儿，前几天给客户检测的一台宝马i3，然后今天趁着高温没法出门，就在公司给大家分享下这次的检测，让准备买二手i3的朋友也可以提前了解下这台车的情况。

来，我们最直接将镜头转到检测现场，客户找的这台i3是台23年的，听起来年限好像挺近，但实际已经八万多公里了。那为什么还要买呢？很简单，价格便宜呗。

说实话，i3这款车是22年才上市，我接触的并不多，最早我一朋友也想买，但是被我劝住了，因为当时我确实不太看好这车，毕竟油改电么。换句话说就是它同时集齐了油车与电车的缺点。所以····不推荐。

不过，如果是二手车，我或许会有不同的看法，毕竟这个价格····大家可以直接看下边这张图↓

当年这款车落地也得三十大几万，将近四十个了吧？可如今两三年，已经不足当年的三分之一，所以说你要买二手的，我或许不会阻拦。

好，我们回归正题，开始验车。肉眼检查外观，金属覆盖件位置没有太明显的瑕疵，前杠下部有一些磕碰痕迹。

就这样，影响不是很大，就算不处理也没啥，因为塑料件，不会生锈。

现在我们来用漆膜仪检测漆面，左侧车身检测完未见异常数值。

这是右侧，右前翼子板和右前门有钣金修复痕迹，后侧翼子板、车门以及后备箱盖上部存在喷漆修复，漆面数值异常。

外观大概就这么个样子，有点儿问题，但影响不大。

打机舱，虽然叫机舱，但这里边可没有发动机啊，毕竟是台纯电车。

先看覆盖件，都没拆过啊，这一点还是非常不错的，只有前杠有拆装痕迹，而且，还坏了。

就这儿，都能看出来吧，断了。

然后接下来我们把中间那个巨大的塑料盖板给掀开↓

就成了现在这个样子，有点儿乱七八糟的机舱，这是油改电车一个缺陷之一。中间有个大铁盒子，很多人把这当成电机控制器了，包括我们客户也是。但实际这玩意和控制器基本没啥关系，就是一个集成的配电箱，承担了车载充电机、高压配电、DCDC等功能，唯独就是没有电机控制器的功能。实际的电机和控制器在后桥的位置，从这儿看不见。

这个大盒子，仔细检查了下，没有发现拆装维修的痕迹。这种东西其实正常使用并没有那么容易坏，毕竟电子产品，像家里的老电脑，那么多年了，除了很卡以外在找不出其它毛病。

下边这个空调压缩机，是不是看着和传统燃油车的不太一样，这个明显要大很多，有人知道这个具体是因为什么吗？

最后我们把车子纵梁检查一下，未发现有事故撞击修复痕迹。

其余细节位置就不一一向大家展示了， 总之车头方面是没有事故的。

来到尾部，后备箱内部 没有杂物，就一个垫子，我们主要来检尾部是否存在追尾事故的修复痕迹。

扒开胶条，能看到后围板的边缘，但主体位置还是看不到，无法判断是否有修复痕迹，那怎么办呢？继续拆呗↓

后围板外层的塑料盖板，已经拆下来了，红色标记圈出来的位置是它的生产日期，这东西怎么看？最后一个点儿是具体的日期，22年9月，然后这台车是23年一月出厂，所以这玩意儿也是没啥毛病的。

后围板，没有事故，也没撞过。确定了车子后部也没事故以后，我们来开始检查内饰。

打开车门，你们想象中八万多公里的车内饰磨损应该是什么样的？看这台和你想象中的是一个样子吗？

后排也瞅一眼。中间有个隆起，这也是油改电车的后遗症。

安全带检查未见拆装更换痕迹。

上车来，内饰磨损是没有问题，这也间接的证明了这台车没有调过表。

最后，因为这台车情况特殊，没有办法开出厂区，所以只能在他这个院子里进行路试检查了。

低速状态下路试车辆未见异常。

底盘检测，因为车暂时还开不出去，所以没办法用举升机进行底盘检测，所以只能在原地把底盘简单的看下。检查发现有托底的痕迹，包括电池包的位置也有托底的痕迹。大致情况就是这样。主要就是右侧有剐蹭，但算不上国标或者团标内所谓的事故，所以大家看完了之后觉得这台车值得买吗？至于价格，我听客户说是聊的十万。

最后我们在简单说说i3这款车，值不值得吗？我这个仅代表我个人的观点啊，首先结论是不值得，理由也很简单，车机拉跨外加油改电，已经脱离的买电车的初衷，个人感觉，买电车，主要买的还是车机和智驾，如果不追求这个，还不如直接买油车算了。

好了，以上就是这一期的分享，高温季节，大家注意避暑，我们下期见~