HWA的Evo改装车将参加明年的纽博格林24小时耐力赛

看起来像英雄赛车是一回事，但真正参赛就是另一回事了。HWA的Evo是梅赛德斯190 Evolution II的现代改装版本。他们确认将派出两台赛车参加明年的纽博格林24小时耐力赛。

HWA在今年的纽博格林24小时耐力赛（N24）上宣布了这个消息。公司还展示了身披赛车涂装的两台开发车型，让人们提前一睹未来赛车的外观。

两位传奇德国车手罗兰·阿施 (Roland Asch) 和克劳斯·路德维希 (Klaus Ludwig) 还将驾驶这些原型车进行圈速展示。他们在1990年代初期曾驾驶过原版的Evo II参赛。

阿施曾在1992年DTM赛季纽博格林大奖赛赛道分站上驾驶Evo II获胜，帮助梅赛德斯赢得当年总冠军。路德维希则在同年的大奖赛赛道和经典北环赛道中获胜，那场比赛是当年N24正赛前的垫赛。

在接下来的12个月里，这对搭档将协助HWA完善价值776,000欧元的Evo的赛道版本。不过，到2026年6月正式比赛时，将会有另外一组车车坐进驾驶舱。

HWA清楚他们的赛车在争夺全场冠军的速度上还不够快，因为领跑的GT3规格赛车实在太快。但他们认为在SP-X实验组中有很大的机会冲击组别冠军。

HWA首席执行官马丁·马克思 (Martin Marx) 表示：“赛车运动融入在我们的基因中，因此也在HWA EVO的基因之中。作为首款以HWA命名的公路车，我们显然需要遵循这一传统来继续发展这个项目。”

这种传统不仅仅是Evo车型在外观上有点类似于Evolution II。当年正是Evo II最终帮助梅赛德斯在DTM中击败了强大的宝马M3。HWA的创始人汉斯·维尔纳·奥夫雷希特 (Hans Werner Aufrecht) 在60年前共同创立了AMG，并曾负责运营梅赛德斯190的赛车项目以及随后的C级和CLK赛车项目。

在1998年将AMG卖给奔驰后，奥夫雷希特创立了HWA，并继续负责梅赛德斯的赛车业务。但当梅赛德斯决定将赛车业务收回内部运营时，HWA决定打造自己的公路车。

HWA计划生产100台Evo，大部分在明年投产前已售出。Evo搭载一台双涡轮增压V6发动机，最大功率可达500马力。HWA首席技术官Gordian von Schöning近期接受采访时暗示，公司将在Evo之后推出另一款受九十年代启发的、基于梅赛德斯底盘并拥有赛车血统的车型，这次将搭载V8发动机。但其真正目标是推出一款完全自主设计的全新顶级超跑。