马自达发力了, 宣布新款EZ-6运动版将上市, 能否增加销量?

近日，长安马自达宣布，新款马自达EZ-6运动版将于 6 月 7 日正式上市。这款车吸引了众多消费者的目光，新车的产品表现怎么样？

外观设计上，马自达 EZ-6 运动版采用了家族式的设计语言。前脸部分，熟悉的马自达格栅搭配分体式结构大灯，主灯位于日间行车灯下方，这种设计具有一定的辨识度。其 “光之翼” 照明系统中，带有可点亮的马自达车标，在夜间能提升车辆的独特感。不过，与市场上众多造型各异、极具视觉冲击力的竞品车型相比，其前脸设计并没有带来特别新颖和震撼的感觉。运动版车型在外观上增加了黑色外观装饰件以及红色刹车卡钳罩，黑色的 19 英寸合金轮毂与侧裙，虽然官方称这些设计提升了运动感。

内饰方面，马自达 EZ-6 运动版配备了 14.6 英寸的信息娱乐屏幕、由高通骁龙 8155 芯片驱动的 50 英寸增强现实抬头显示系统以及 14 扬声器的索尼音响系统，从配置单上看，科技感与娱乐性似乎有所保障。但实际体验中，车机系统在运行多个复杂程序时，如同时开启导航、多媒体播放以及车辆设置等功能，会出现短暂的卡顿现象，影响操作流畅度。车内提供 64 色环境氛围灯以及前排座椅可大幅度调节的倾斜功能，理论上能营造舒适氛围并提升乘坐体验。

动力系统方面，虽然马自达 EZ-6 运动版具体动力参数尚未公布，但参考现款车型，其有增程式电动（EREV）和纯电动（BEV）两种动力构型可供选择。增程式版本使用 1.5 升发动机搭配 160 千瓦的后置电动机，满电满油状态下，CLTC 综合续航里程可达 1301 公里，实测百公里油耗约 3.6 升，在增程式车型中，这样的续航和油耗表现处于中等水平。不过，增程式动力系统在实际使用中，当电池电量较低，发动机启动发电时，车内会产生明显的噪音和震动，影响驾乘舒适性。纯电动版本搭载 190 千瓦的电机，根据电池容量不同，CLTC 续航里程分别为 480 公里或 600 公里，在快充条件下，电池可在 15 分钟左右从 30% 充至 80%。但在冬季低温环境或者高速行驶状态下，纯电续航里程会大幅衰减。

安全配置上，马自达 EZ-6 配备了九个安全气囊，其中包括远侧安全气囊，且符合欧洲碰撞安全法规。然而，在主动安全配置方面，与同级别一些配备了更为先进主动刹车、自适应巡航、车道居中保持等功能的车型相比，马自达 EZ-6 运动版的主动安全系统在功能丰富度和智能化程度上存在差距。例如，在复杂路况下，如道路施工、车道线不清晰或者遇到加塞车辆时，其主动安全系统的识别和应对能力相对较弱，无法及时准确地做出反应，保障行车安全。

马自达 EZ-6 运动版在 6 月 7 日上市后，将凭借其独特的外观设计元素、多种动力选择以及基础的安全配置，在中大型轿车市场中具备一定的竞争基础。但在外观设计的独特性塑造、内饰质感提升、车机系统优化、动力系统稳定性和续航能力加强以及主动安全配置升级等方面，还有诸多需要改进和完善的地方，以满足消费者日益多样化和高标准的购车需求，在竞争激烈的汽车市场中站稳脚跟 。