7月1日正式实施, 智驾“小蓝灯”将强制安装?

汽车灯光一般分为有白色、黄色（琥珀色）、红色这几种，其中大灯、日行灯、倒车灯多以白色为主；转向灯、雾灯多以黄色为主；而刹车灯、示廓灯则以红色为主。但近些年马路上一些车型却亮起了“小蓝灯”，这并非车主胡乱改装，而是车辆配备的“自动驾驶系统标志灯”。

伴随着汽车智能化程度的不断提升，如今智驾系统已经逐渐普及，比亚迪也喊出了“全民智驾”的口号，与此同时法律法规也作出了针对性的调整，早在2021年，工信部发布了《机动车和挂车光信号装置及系统》(征求意见稿)，其中提到L3级智驾车型应配备自动驾驶标志灯（即小蓝灯）。

很多人以为政策发布后所有智驾车型都必须装配“小蓝灯”，但实际情况并非如此，2024年相关部门正式出台了《GB5920-2024汽车和挂车光信号装置及系统》（7月1日实施），但正式文件中却删除了小蓝灯条款，所以智驾“小蓝灯”目前还没有到强制安装的阶段。

据业内人士猜测，智驾小蓝灯政策尚未推行可能是受到多重因素的影响，首先目前市场上的车型智驾水平参差不齐，智驾小蓝灯还无法区分不同车型的智驾等级，可能存在误导公众的风险；其次智驾车型在面对不同路况时，车辆的系统控制权可能会频繁切换，智驾小蓝灯还无法清晰界定车辆的人机控制权。

其实就算小蓝灯政策正式推行了，需要强制安装的车型也寥寥无几，因为目前“L3级”智驾仍然处于试点阶段，车企在出新车时还只能宣传“具备L3级算力”、“搭载L3级架构”等，尚未有真正意义的L3级智驾车型量产上市，而目前马路上跑的“小蓝灯”车型普遍都是L2级智驾水平的车。

早在2022年理想L9就装配上了小蓝灯，后来鸿蒙智行、比亚迪、极氪、小鹏等品牌车型也陆续跟进，对很多车企而言“小蓝灯”无疑成了新车的营销噱头，车主可能会觉得亮小蓝灯更标新立异，能够为自己提供情绪价值，让路人一看就知道你的车是具备智驾能力的。

但伴随着这种风潮的盛行，智驾小蓝灯很可能会被车企们“玩坏”，以后要是有越来越多车主想要这项配置，那车企很可能会把它装配到在宣传上智驾能力“无敌”、但实际智驾水平堪忧的车型上，届时小蓝灯将无法发挥出其真正的作用，所以政策还必须对车型装配作出限制才行。

智驾小蓝灯的作用不仅在于为其他交通参与者提供直观警示、降低道路交互中的误判风险，更在于通过灯光标识清晰区分驾驶主体，从物理层面明确自动驾驶状态下的责任边界，它试图以可视化的方式解决智能驾驶与传统驾驶的交互痛点。

只不过政策的落地仍需兼顾技术特性、行业现状等诸多因素，随着行业实践的积累，一套更完善的政策体系正逐步成型，未来相关部门势必会为汽车市场确立“小蓝灯”的统一规范及标准，那么你认为智驾小蓝灯在实际出行中能发挥多大价值？