手动档生死时速2025: 当自动挡车统治市场, 手动挡信徒如何绝地反击

手动档车的优点其实是比自动档车多得多，手动档比自动档价格便宜，耐用，维修方便，省油，操纵性好，动力响应更快，极端场景之下更耐用。

但手动档车只有一个缺点就导致了未来必然会被淘汰，那就是操作的复杂性。

对于老司机来说，开手动档车就是肌肉记忆和条件反射，他们的感觉是开起来比自动档还要方便和轻松。

但不是人人都是老司机，相对于所有司机来说，选择自动档的人比手动档多得多。

这个世界上永远有一条正确的理论：越是简单好用的东西，越是会取代复杂的东西。

自动档车比手动档车简单好用，尤其是对于新手来说，更容易上手了，不像新手开手动档车，离合器控制不好会熄火，速度与档位不匹配时会顿挫，油离配合不好会溜车。

人是分三六九等的，有的人考驾照一个月就拿证，有的人半年还考不到证，补考都好多次，而绝大多数普通人居于中间，两三个月拿证。

开手动档车是需要技术的，技术是靠人的悟性发挥出来的，大家同一个老师教的，有人学习好，有人学习差，更多的人不好也不差，就是居中，其实就是平庸。

学车也是一样的道理，对于所有司机来说，真正把手动档车开好的人，也就是那悟性较高的一批人，估计也就是10%，大多数人能够驾驱手动档车，但谈不上好，少部分人开手动档车老是出错。

自动档车就不一样了，所有的人开自动档车，都能够轻松驾驱，尤其是新手，不需要把精力放在换档时机选择、档位与速度匹配、油门与离合配件的练习上，而能把更多的精力放在关注道路情况上。

甚至连残疾人、侏儒都能开自动档车，没有看不起的意思，只是想说自动档车因为操作简单，适合所有人开，注意是所有人。

就这一个优点，就能淘汰手动档车。

很多老司机不相信手动档车会被淘汰，认为手动档车只会边缘化，不会被淘汰。

这还是不懂这中的逻辑，为什么手动档车这么多优势，却卖越少？

原因很简单，因为买手动档车的人越来越少。

汽车订单是先在4S店接单，客户付订金，然后4S把订单传到厂家的系统，厂家是根据订单生产的，基本上不会做库存，除非特殊原因。

手动档车因为操作比自动档复杂，所以买自动档车的消费者越来越多，手动档车订单越来越少，影响到厂家的生产。

生产必须有一定的数量才方便生产，而且数量越大，成本越低，反过来，数量越小，成本越高。

手动档车的订单越少，成本就越高。

当厂家不赚钱，甚至要亏本时，厂家可能会放弃这一车型，所以你看私家车的车型中，手动档车越来越少，越来越少，只有偶尔几款车还保留了手动档。

这些保留手动档车的车型，要么是有库存，要么是和其它手动档车共用变速箱，国内部分车厂还会出口一些车，所以还能带着做一下手动档车。

但手动档车不断减少这个趋势是不会变的，直到彻底被淘汰。

以前城市中手动档车最多的是出租车，但现在出租车开始被纯电车代替，而纯电车是没有手动档的，虽然城市中偶尔还能看到几辆蓝牌手动出租车，它们只是报废年限没到而已，一旦到了年限报废，换的新车肯定是纯电车。

以前新能源车销量不足10%，现在新能源车销量超过50%，新能源车清一色自动档或者固定档，没有手动档，这种趋势同样导致手动档车越来越难买。

当城市中出租车全部是纯电车时，手动档车就没有批量生产的可能性了，当下降到一定趋势，工厂就不会再生产手动档车，因为成本过高。

批量生产是降低成本唯一的方式，当手动档车变得像劳斯莱斯一样要手工订做的话，也就是淘汰之时了。

有人说手动档车不会被淘汰，只是会成为小众产品，即使是小众产品，也必须要有销量做支撑，手动变速箱有两三百个零件，很多零件是模具生产的，这点数量谁会生产？

车不是手表，机械手表只要有零件，招几个老工人还能组装起来，手动档车不一样，必须保持有批星生产的最小数量，才能维持基本的生产。

工厂是有成本的，在新能源车的冲击之下，很多燃油车产能过剩，被迫关闭或者裁员，这是不可逆的，手动档车也是一样。

而且随着汽车工业的发展，智驾技术的发展，将来的汽车都装备了智驾，你手动档车如何做智驾？做不了智驾，还得淘汰。

机械工业的发展，都是往自动化方向发展的，现在很多工厂都是机械臂代替了人工，汽车工业也是如此。

手动档车在未来10年左右就会面临淘汰，其中一个主要原因就是新能源车的挤压，新能源车是未来的增量市场，不仅仅是中国市场，全球都是这样。