英媒: 乘坐电动汽车更易晕车?

参考消息网6月26日报道据英国《卫报》网站6月21日报道，随着电动汽车在全球人气爆棚——2024年，在全球新车销量中，电动汽车占到22%；而2023年这一比例为18%——越来越多的研究和越来越多的人发现，乘坐电动汽车比乘坐传统的汽油车或柴油车更容易晕车。社交媒体上也充斥着各种帖子，称坐在电动汽车副驾驶位或后座会感到恶心。也有不少想买电动汽车的人抱有相关疑问。

为什么人在电动汽车里可能感觉更加不舒服？根据多项学术研究，这种现象是有科学解释的。

“乘坐电动汽车会感觉更不舒服可归因于缺乏类似经验，无论是作为司机还是乘客。此时，大脑在预估运动力方面缺乏准确性，因为它依据的是以前乘坐其他类型汽车的经验。”法国贝尔福-蒙贝利亚尔技术大学专门研究晕车的博士生威廉·埃蒙说。

虽然电动汽车越来越受欢迎，但内燃机汽车仍占据主导地位。乘车者使用汽油车的历史普遍更长，因此有更多时间来适应汽油车发出的特定提示。如果一个人之前大部分时间都在驾驶内燃机汽车，其脑部就会习惯于根据发动机转速变化——即将出现速度变化的预警——来预测加速。而在电池驱动的汽车中，电机并不会发出这样的噪音预警。

除了人们对电动汽车普遍不熟悉外，研究还发现，电动汽车的一些常见特征也与晕动病（指乘坐交通工具时出现恶心、呕吐等不适症状）存在关联。

2024年的一项研究得出的结论是，晕动病的严重程度与电动汽车座椅的振动之间存在很强的关联。

而2020年的一项研究发现，电动汽车缺乏发动机的声音可能是导致晕车感增加的一个主要因素。

“如果我们习惯于乘坐非电动汽车，我们就会习惯于根据发动机转速、发动机振动、扭矩等信号来理解汽车的运动。而在初次乘坐电动汽车时，这对大脑而言是一个全新的运动环境，需要时间来适应。”埃蒙解释说。

此外，电动汽车使用的再生制动技术——电机将减速汽车的动能转化为电能，然后储存在电池中——会导致低频减速。这意味着，车辆是在相对较长的时间内逐渐地、稳定地减速，而不是仓促地迅速减速。这种低频减速往往与较严重的晕动病相关。

2024年的一项研究表明，这一功能是电动汽车乘客晕车的主要诱因之一。该研究论文的作者们写道：“我们的研究结果证实，较高水平的再生制动会诱发晕动病。”

学界认为，引发晕动病的因素是，大脑同时接收到的关于身体运动的各种感觉信号相互不匹配。具体而言，当帮助控制平衡的内耳、眼睛和身体向大脑发送相互矛盾的信息时，就会发生这种情况。

“更好地了解自身运动可以让我们预测运动力，这种力对晕动病而言至关重要。然而，当大脑预估的运动力与实际感受到的不同时，大脑就会将这种‘神经层面的不匹配’解读为互相冲突。如果这种冲突持续一段时间，可能就会超过阈值，进而触发身体的自主反应，比如出现‘晕动病’的明显症状。”

预测车辆运动似乎是晕车体验不可或缺的一部分，这就是为什么开车的人往往不会出现晕车症状。因为方向盘在他们手中，他们清楚接下来会发生什么。

运动预期和实际运动体验之间的相互作用或许是电动汽车与严重的晕动病相关的原因，因为电动汽车就即将到来的运动给出的提示较少。

“当发现新的运动环境时，大脑需要时间来适应，因为在这样的环境下，大脑缺乏基于过往经验的认知。比如，这就是几乎所有人在零重力环境下都会感到不适的原因所在。”

随着电动汽车的保有量不断增加，一些研究人员已经在寻找解决与其相关的晕车的方法。

多篇研究论文表明，在治疗电动汽车晕车时，可以使用视觉信号，如交互式屏幕和环境照明，或者使用振动提示，让乘客的大脑能够预测运动变化，以减轻坐在电动出租车后座的颠簸感。（编译/文怡）