吉利星越L 2025款: 不止于颜值, 试驾感受如何?

在如今的SUV市场上，可选车型越来越多，但也让人越挑越纠结。预算15万元左右，既想要颜值在线，又需要空间够大、配置丰富，同时还得有一定的品质感，这就让选择变得更加困难了。而吉利星越L 2025款作为国产品牌中一匹颇具竞争力的黑马，吸引了不少人的目光。在实际体验之后，我觉得它确实有一些值得细聊的地方，不妨来跟大家详细聊聊。

首先说外观设计，星越L从第一眼看上去给人的感觉就是“气场很足”。它的前脸采用了直瀑式进气格栅，这种大面积镀铬装饰的设计很抓眼球，让车头显得厚重而有力量感。再搭配犀利的大灯组，像是一双炯炯有神的眼睛，整体营造出的视觉效果非常大气。如果你喜欢那种稍微带点豪华感又不失硬朗的车，这样的前脸设计应该会挺对胃口。

侧面看过去，星越L的腰线比较简单但很流畅，从前翼子板一直延伸到尾灯，并没有过分复杂的元素，所以车身看起来修长且简洁。这种设计的好处是不容易过时，同时还能让整车显得稳重大气。悬浮式车顶的加入则增添了一些年轻化的感觉，特别是在行驶中，看起来很有辨识度。轮毂的样式也偏运动风格，大尺寸轮胎让这辆SUV从侧面看更有力量感。

尾部的设计和前脸遥相呼应，没有太花哨的细节，贯穿式尾灯是亮点之一，点亮后的效果挺不错，拉宽了后尾的视觉比例，同时也显得很有科技感。下方的排气布局虽然是双边设计，但整体看起来还是比较低调的，没有追求那种张扬的运动感。不过银色护板加上黑色包围的组合倒是比较实用，一定程度上减少了日常停车或小刮蹭带来的损伤。

走进车内，星越L的内饰设计可以用“简洁但不简单”来形容。中控台的布局很规整，并没有堆砌过多的物理按键，但触控屏和旋钮的位置都设计得很顺手，操作起来没有什么难度。让我印象深刻的是车内用料，摸得到的地方基本都用了软性材质或者皮革包裹，不管是视觉效果还是触感都让人觉得挺高级的，这在这个价位的SUV里算是少见的诚意了。

当然，内饰中最抢眼的部分一定是那三块连成一体的大屏幕。仪表、中控屏、副驾驶娱乐屏连成一个完整的显示区域，现代感直接拉满。屏幕的分辨率很高，显示效果清晰细腻，反应速度也挺快，触控时候几乎没有延迟。导航、多媒体播放、车辆信息这些功能都能通过屏幕轻松操作，副驾乘客还可以独立使用自己的屏幕看视频或者听音乐，车内娱乐性一下子提升了不少。不过，对于不习惯全屏幕操作的人来说，可能刚开始会需要一点时间适应。

空间表现是星越L的一大亮点，它的车身尺寸接近一些中型SUV，轴距达到了2845毫米，车长也超过了4.7米。所以坐进车里，你不会觉得局促。前排座椅的调节范围很大，不管是高个子还是小个子驾驶者都能找到合适的坐姿。后排腿部空间和头部空间也很宽敞，即便坐三个成年人也不会显得太挤，而且后排地板几乎是纯平的，中间乘客的舒适性得到了保证。后备箱空间同样不小，搬家或出游带行李完全没压力，不过后备箱开口稍微有点高，搬重物的时候容易累着腰。

座椅的舒适性也值得一提，填充物的软硬适中，长时间坐着不会觉得累。主驾驶座椅支持电动调节，还有加热和通风功能，在寒冷的冬天或者闷热的夏天，这种配置真的很贴心。材料方面，座椅用的是仿皮材质，细腻的触感让人不容易产生廉价感。

再来聊试驾体验，吉利星越L 2025款搭载2.0T发动机和8AT变速箱。说实话，在一开始听到它动力参数的时候，心里确实对这辆车抱有期待——238匹马力，350N·m扭矩，加上一个成熟的8AT变速箱，这样的账面数据放在15万左右的SUV市场里，已经算是很能打了。不过，纸面上的东西终归只是参考，实际开起来是什么感觉，还是得亲自体验才能下结论。

先从城市路段的表现说起吧。这台2.0T发动机在低速状态下的调校偏向平缓，油门初段不会给你一种“猛”的感觉，更像是为了兼顾日常驾驶的舒适性。不过，只要稍微深踩一些，你能感受到涡轮介入后带来的动力响应还是挺快的，没有明显的迟滞感。如果是市区那种堵车情况下，这种不突兀的动力输出风格反而更让人舒服，少了来回窜动的不安定感。另外，这时候车辆的8AT变速箱也很讨人喜欢，换挡非常平顺，在正常行驶中几乎感受不到换挡动作的存在。

再说高速体验，这可能是我对这辆车最满意的地方之一。试想一下，当你需要快速超车或者变道时，不管是油门到底还是逐渐加速，动力随叫随到的感觉是很关键的。而星越L在这方面做得确实不错，特别是在80公里/小时以上的中高速阶段，发动机非常愿意发力，配合变速箱的及时降挡，提速过程干脆利落。虽然是一台两驱车，但整个底盘调校给人的信心并没有打折扣，高速状态下它的稳定性远比我预期的要好，再加上方向盘手感会随着车速增加逐渐变重，整体开起来非常踏实。此外，跑高速时车内的隔音效果也值得点赞，胎噪和风噪控制得都不错，尤其是对A柱附近的风声抑制，显然是经过优化设计的。

不过，在动力表现之外，操控部分也让我印象挺深刻。尽管这是辆尺寸不小的SUV，但它在弯道中的表现并不会让人觉得笨拙。悬挂的支撑性很好，在过弯时车身侧倾被抑制得比较到位，尤其是快速变线或者稍微激烈一点开的时候，不会让人有那种“晃”的感觉。可以看得出来，它的底盘调校是花了功夫的，既保留了一些运动感，又不会牺牲SUV本该有的舒适性。

当然，除了这些动态表现，安全性能也是这辆车的一大亮点。关于之前那场30吨货车压顶测试的新闻，我其实早有耳闻，但真正坐进车里时，你会发现这种“安全感”不仅仅来自那些复杂的测试数据，而是它从用料到结构设计所带来的整体厚实感。车门关上的声音沉稳有力，驾驶过程中即便遇到颠簸或坑洼路段，车身传递出的反馈都是扎实且可靠的。这种安心感真的很难用数据去量化，但你坐进去开上一阵子就能明白。

此外，星越L的驾驶模式选择也让我觉得挺实用。经济模式下，油门响应会更加柔和，变速箱积极升挡，转速一直保持在较低的范围内，非常适合节能驾驶；而切换到运动模式后，整辆车的性格就发生了变化，油门更灵敏，变速箱的降挡时机也更直接，发动机转速会保持在高区间，从而让动力始终处于待命状态。这种多模式转换的设计对于一台家用SUV来说是非常贴心的，毕竟不是每个人每天都需要满血状态，有时候安安静静地开才是最重要的。

不过，说完了优点，也还有一些小细节值得提一下。比如在起步时，刹车踏板初段会稍微有点软，需要适应一下。但一旦习惯之后，对刹车力度的掌控问题就不大了。另外，虽然底盘的整体表现很扎实，但面对连续细碎颠簸的路况时，悬挂的高频震动还是会稍微多传递一些到车内，这可能跟它偏硬朗的调校有关。不过，如果是正常铺装路面的话，这个问题基本不存在。

总的来说，试驾完之后我对星越L的评价还是相当积极的。这是一款能够均衡满足家庭使用和一定程度驾驶乐趣的SUV，动力强劲、换挡平顺、高速稳健，同时又具备一套比较直观且容易上手的操控系统。当然，它并不是十全十美，但绝对在同价位产品中有着很明显的竞争优势。如果你的购车预算在15万左右，并且希望找一台综合能力出色的SUV，星越L值得你亲自去试一试。只有开过之后，你才能体会到它在日常驾驶中究竟有多么“懂你”。