一汽大众首款中大型五座SUV, 媲美理想L6, 从近28万降到20.89万

作为隔壁老王，我最近试驾了一台让我有点意外的车——大众揽巡。说实话，之前我对大众的印象还停留在“套娃”设计上，但揽巡这车，确实让我改观了。

首先，这车是真的大。作为一汽大众首款中大型五座SUV，它的尺寸比很多七座SUV还要夸张，车长接近5米，轴距2980mm，后排空间简直奢侈。我1米8的个子坐进去，腿能伸直，头部还有一拳多的余量。后备箱更是大得离谱，656L的容积，放几个大行李箱绰绰有余，要是把后排座椅放倒，直接能当个小货车用。对比现在市面上那些为了第三排牺牲后备箱的七座SUV，揽巡这种大五座的设计反而更实用。

动力方面，我试的是330TSI版本，2.0T低功率发动机，186马力，匹配7速湿式双离合。数据上不算特别亮眼，但实际开起来，大众的调校还是稳的。起步轻快，中段加速有力，变速箱换挡平顺，基本感受不到顿挫。当然，如果你追求更强的动力，380TSI高功率版220马力会更猛，不过日常家用，330TSI完全够用。油耗方面，官方标7.77L/100km，实际开下来市区9L左右，高速7L以内，对于这么大一台车来说，算是比较省的了。

底盘是典型的德系风格，扎实厚重，过减速带干脆利落，高速行驶稳定性很好。不过转向手感偏轻，虽然开起来轻松，但少了点运动感。隔音方面，揽巡做得不错，市区低速行驶很安静，高速上风噪和胎噪控制得也还行，比同价位的日系SUV强不少。

内饰方面，大众这次没偷懒，揽巡的用料和做工都挺扎实，中控台用了大量软质材料，缝线细节处理到位，整体质感比以前的“塑料大众”提升不少。12英寸中控屏支持CarPlay和CarLife，用起来挺顺手，不过车机系统反应速度一般，和国产新能源比还是有差距。配置上，像全速自适应巡航、车道保持、主动刹车这些L2级驾驶辅助都有，安全性不错。

说到价格，揽巡刚上市时指导价接近28万，确实不便宜，但现在优惠力度很大。比如2024款330TSI豪华巡逸众享款，新车指导价27.99万，现在直接降了7.1万，裸车价只要20.89万，还是黑色现车。这个价格，买一台空间、动力、配置都不错的中大型SUV，性价比确实高。

总的来说，揽巡是一台适合家用的务实之选。它没有新能源车那些花里胡哨的配置，但胜在空间大、动力稳、底盘扎实，再加上现在的大幅优惠，确实值得考虑。如果你想要一台靠谱的燃油SUV，又对空间有要求，揽巡是个不错的选择。