长城10年后再战环塔! 燃到爆哭的瞬间都在这了

在阔别环塔拉力赛10年之后，长城汽车携哈弗、坦克、长城炮三大品牌、三种动力、十辆原厂量产赛车的阵容再度强势回归。

许多专业车评人都提到，环塔拉力赛里「含金量」最高的就是量产组，非常值得一看。

因为T2量产组的赛车，改装只能动防滚架、避震器、油箱、轮胎、刹车钳这些，车架、动力总成和悬架结构是不能改的，也就是说，基本上和消费者能买到的车是一样的。

能参加量产组的，都是好样的。

这次长城车队的回归，不仅带来了速度和激情，还带来了一种关于勇气、信任和传承的越野精神。

从救援到超越，从父子并肩到母女同行，这些故事，比比赛成绩更让人难以忘记。

01 坦克300Hi4-T

｜217号车｜ 车手姚卫强 领航员周任斌

姚卫强从普通车手成长为环塔冠军的经历引发广泛关注，被媒体称为“草根车手”。

姚队作为长城坦克Hi4队主力车手，驾驶搭载Hi4混动技术的坦克300 Hi4-T赛车参赛。

在SS1赛段中，姚队主动停车救援T1组别被困赛车和翻入水沟的UTV脱困。

被媒体问到“耽误成绩”怎么办？姚队淡然地说道：“我和领航都是第一次参加环塔拉力赛，在赛道内救援可能会影响比赛成绩，但我已经坚持了11年的免费救援，救援永远是越野的一部分，不论任何时候，我都会把救援放在很重要的位置。”

媒体评价他为：“草根车手的硬核担当。”

姚队说：“环塔的规矩就一条——你可以输比赛，但不能输人。”

02 哈弗H9

｜207号车｜车手孙相燕 领航员马欣

马欣从小就跟着妈妈孙相燕玩赛车，2023年拿到驾照，2024年4月终于拿到了赛车执照。

拉力赛特别危险，一般人不会让女儿去冒险。马欣对妈妈说：你19岁的时候不也自己就去学赛车了吗？这话让孙相燕心里一震，这赛车的热爱好像是天生的。

这次母女俩驾驶的是二代哈弗H9 ，2.4T柴油发动机+9AT变速箱，马力可达186匹，扭矩可达490牛米+带MLOCK机械锁止四驱，机械表现出色。

马欣：“妈妈完全可以选择经验更丰富的领航员，但她更愿意把生命托付给我，可能是这种信任感，只有家人才能做到吧。”

孙相燕：“我希望今年能带着我的女儿在环塔拉力赛中取得好成绩，也祝愿中国汽车越来越好。我希望在我的职业生涯中把我的女儿培养成中国优秀的女领航。”

“沙漠一姐”再战环塔沙海！这是热爱的传承，也是环塔最温柔的硬核力量。

03 坦克500Hi4-Z

｜223号车｜车手梁钰祥 领航员寇洪涛

他是达喀尔拉力赛最年长的中国完赛赛车手，是网上“拥有八块腹肌和人鱼线”健身爷爷，是玩滑板“出圈”的“老男孩”、比年轻人还“疯”的梁伯。

在2025年环塔拉力赛中，梁伯加入了长城坦克Hi4车队，驾驶223号新能源赛车出战。

梁伯说，第十次参赛当然有着不同的意义，“中国人都喜欢十全十美嘛。10也是从个位数迈向了十位的数字，代表了我的经历变得更加丰富。”

梁伯驾驶坦克500 Hi4-Z赛车，在SS2赛段超越了绝大部分T2量产车和部分T1赛车，最终成功完赛，展现了卓越的驾驶技术和顽强的毅力。

71岁的梁伯说：“肌肉会老，但方向盘的握力能练；皱纹会长，但赛道的路数永远都要最新版。停下来的车才会生锈，奔跑的机器越磨越亮。”

“岁数就是个数字，一脚油门踩下去管你几岁！”

04 坦克300Hi4-T

｜216号车｜车手乔旭 领航员刘雪原

乔旭在峡谷里弯道超车T1改装组，斩获首日SS1 T2量产组冠军。

网友评论他：全程霹雳带闪电，开局即王炸。

乔旭既是坦克车手也是坦克车主，他说驾驶着他的战车，就像是和“自家兄弟”共赴环塔拉力赛场。“当裁判伸出手，倒数准备发车的时候，我手里握着方向盘就像和好兄弟在一起一样，感觉非常放松。”

SS1赛后乔旭表示，坦克300充分发挥了它的性能和优点。车辆性能稳定，表现力非常好，电能也非常富裕。

乔旭：“要把这种稳扎稳打的节奏发挥到最后一个赛段。”

05 哈弗猛龙燃油版（未上市）

｜202号车｜车手何子健 领航员何伟

T2量产组唯一使用麦弗逊悬架，全场唯一的双离合变速箱，哈弗猛龙燃油版作为一辆泛越野城市SUV，冲进全员非承载式车身的硬核战场，原厂素车直接上阵，连发动机和变速箱都没有改装，在50度高温的沙丘连续换挡零故障，以承载式笼式车身抗住65%沙漠路段的死亡颠簸。

最近这辆还未正式上市的猛龙引来了很多争议，没有专门的动力套件、不搞底盘魔改，一辆无限接近量产的民用版素车硬刚四大魔鬼赛段的操作，堪称车圈“没苦硬吃”、“拿菜刀砍航母”的典范。

赛前何子健就说过，“我相信长城的品质和可靠性，通过试车磨合猛龙动力不错，可靠性也是有沉淀的，毕竟哈弗十年前也是环塔之王，这给了我们父子很大的底气和信心，顺利完赛即成功，磨合在信任在，信任在底气就在。”

可以说，这次哈弗猛龙燃油版是为了用户征战环塔，在赛道极端环境下验证自己。

以赛代测，这才是真正的硬派，真正的自信。

06 坦克400Hi4-T

｜218号车｜车手李鹏玉 领航员胡悦

5月24日，2025中国环塔国际拉力赛迎来第四赛段——和田河赛段。

赛道地形千变万化，去年丰水期地貌痕迹到处都是，河床上到处是像台阶一样的高低不平和断开的沟槽。特别是“黑白区”交界的地方，处处陷阱。比赛中又突然刮起了沙尘暴，让赛道变得更加难以预料了。

在这样的高强度对抗中，李鹏玉驾驶着坦克400Hi4-T以3小时52分22秒的成绩，斩获本赛段T2量产组冠军，上演了一场真正意义上的“王者归来”。

要知道，在SS2赛段中，该车曾遭遇T1组赛车撞击，左前脸及水箱严重受损的情况下，坚持完成了114.27公里的沙地挑战，并且把车手安全带出魔鬼赛道。

长城技师团队连夜奋战、火速抢修，在最短时间内完成底盘检测、结构复核与调校恢复，坦克400 Hi4-T得以重新披挂上阵。在SS3赛段荣耀归来，SS4赛段勇夺T2量产组冠军，展现了强大的恢复能力和极限条件下的出色表现，以硬核姿态完成从重创到登顶的强势一击。

07 3.0TV6火炮（未上市）

｜2057号车｜车手张亚 领航员白耀

张亚驾驶的未上市V6火炮备受瞩目，它也不负众望，以硬核声浪轰出赛道新纪录，850公里魔鬼赛程，47次超越T1猛兽，30次超越大四驱T1+，V6火炮向冠军之路前行！

连身经百战的职业车手张亚都感叹：“他强任他强，明月照大江。有多少车厂敢拿未上市的车直接下环塔赛道测试验证，火炮太牛逼了！”

SS1赛段，火炮超越了十多辆T1组爆改的赛车，比120号赛车丰田海拉克斯快了1个小时，比137号福特猛禽快了十几分钟，包括吴京驾驶的庞巴迪都被火炮甩在后面。

SS2赛段，张亚驾火炮率先冲出110公里沙漠赛段。

SS3赛段，张亚在路遇一辆尾部着火的CR6，立刻全速超车别停对方及时提醒，在这种情况下依旧夺得赛段冠军。

张亚提到长城车队本次参赛的任务时说，“魏总说，夺冠只是锦上添花，真正的价值是将数万组赛事数据转化为量产车品质提升。”

这就是长城汽车视角下的2025年环塔拉力赛。顶级越野赛事中，成绩重要，但比成绩更重要的，是以原厂量产车直面4500公里沙漠戈壁极限挑战，用赛事验证技术实力，让用户日常用车享受赛道级可靠性。