韩国人傲慢的代价, 这两款MPV若早降10万, 销量早破10万+

“等等党”永远不亏？为啥中国消费者就爱盯着韩系车降价？

说白了，这事儿啊，就跟守株待兔似的，总觉得下一个惊喜就在眼前。

韩系车在中国市场，一直有个“降价梗”挥之不去，新车上市没多久，就开始琢磨着啥时候能“抄底”，你品，你细品，这背后到底藏着啥玄机？

想当年，现代汽车刚进中国那会儿，价格还挺坚挺。

可没过两年，就开始玩“跳水”。

这一来二去，消费者就摸清了套路：别着急买，等等，肯定有惊喜！

就拿2023年的现代库斯途来说，有些地方的经销商为了清库存，直接打骨折，价格低到让人不敢相信，但官方呢？

慢悠悠的，没啥动静。

结果，大家更不敢买了，谁知道后面会不会更便宜？

你说这图啥？

2020年，北京现代的高层放出豪言壮语，要“重回巅峰”，听着就让人热血沸腾。

可之后的定价策略，emmm，感觉诚意还是差了那么一丢丢。

就拿2021年上市的第十代索纳塔来说，设计是新潮了，技术也升级了，可价格呢？

跟同级别的合资品牌比，没啥优势啊！

你让人怎么相信你是要“重回巅峰”呢？

这口号喊得震天响，实际行动却慢半拍，你说这事儿能成吗？

这事儿说起来，还得从2019年说起。

那一年，现代集团在全球市场上的份额都下降了，尤其是在中国，销量惨淡到不行。

这下，内部就开始吵吵了，有人觉得，定价太高了，得改！

可吵归吵，最后还是没啥改变。

韩系车的高层，总觉得自己家的车还是值那个价，对中国消费者的需求，理解得不够透彻。

你说这算不算“傲慢”？

这“傲慢”啊，也体现在起亚嘉华身上。

这车的产品力确实不错，空间大，动力强，开起来也舒服。

上市之前，大家都说，要是起步价能定在20万左右，别克GL8和丰田赛那估计都得抖三抖。

可结果呢？

2021款的起售价直接飙到28.99万，这下，大家都傻眼了。

你说，花这么多钱，我干嘛不买赛那呢？

现代库斯途呢？

更惨，生不逢时啊！

刚上市的时候，正是现代汽车在国内最没存在感的时候。

而且，大家都知道，买现代车，得等第二年，价格肯定会降。

这车的产品力其实不差，车身够长，轴距也够大，家用绝对够用。

可价格呢？

也是让人一言难尽。

有些人，硬是从20多万等到15万才下手，你说这图啥？

你看人家美国市场，起亚嘉华（嘉年华）卖得多好？

定价策略灵活得很，根据不同的配置和促销活动，随时调整价格。

可在中国呢？

就跟铁板一块似的，死活不肯降。

你说这算不算“水土不服”？

要说这事儿啊，还得往前倒几年。

2017年，因为萨德事件，韩系车在中国市场彻底凉凉，品牌形象一落千丈。

可之后，韩系车在定价的时候，好像忘了这茬儿似的，还是坚持高价。

你说这算不算“好了伤疤忘了疼”？

2024年初，起亚和现代又宣布要加大在华投资，打算推出更多符合中国市场需求的车型。

可消费者对韩系车的信心，早就被磨没了。

现在，唯一的出路，可能就是降价了。

只有把价格降下来，才能重新吸引消费者。

一句话，韩系车能不能抓住这最后的机会，就看他们能不能放下身段，真正了解中国消费者的需求了。