超级电混「上车」, 这才是吉利雷达的完全体?

平时被困在城市的都市人，每到周末就总是向往着自由，迫切想要走进大自然。驾驶着吉利雷达超级电混皮卡，拉上单车、露营工具，来一场说走就走的郊游。深踩油门，随着泥巴被甩到一旁，都市人焦虑紧张的情绪也总算是得到了释放。

在传统观念中，皮卡带有强烈的工具属性，然而吉利雷达超级电混皮卡给到我完全不一样的观感。作为国内首款超级电混皮卡，吉利雷达超级电混皮卡搭载雷神EM-P超级电混系统，电能的加入赋予了这款皮卡更多的使用场景。

当传统燃油皮卡还在为续航里程与高昂油费焦虑，吉利雷达超级电混皮卡的综合续航里程已经突破了1068公里综合续航，续航能力在皮卡车型中独树一帜。平时短途出行可以用电，其CLTC纯电续航里程就达到了100km，该车还拥有21kW工业级放电能力以及220V的电源插口，不仅可以让车辆化身移动能源站点亮整个营地，还可以在一些需要工程用电的场景提供电能。

吉利雷神EM-P系统也是有口皆碑，该系统在纯电、混动、增程、直驱间可以无缝切换，综合油耗1.5L/100km、馈电6.4L/100km的油耗表现，足以让传统对手望尘莫及。省下来的不只是钱，还有去加油补能的时间。

雷神EM-P系统不仅效率很高，同时动力表现也是在皮卡车型中独树一帜。雷神EM-P超级电混系统拥有260kW最大功率，峰值扭矩更是达到了914N·m，在满载爬坡的场景下，要比燃油皮卡空载冲刺更为迅猛。面对近乎极限的陡坡，强大的扭矩通过于3DHT混动变速箱精妙协作，驱动轮上似乎有着源源不断的动力。

平时走铺装路面时，这套动力为驾驶员带来很深的底气，系统对动力的释放也是相当迅速，这台庞然大物开起来甚至有些轻快感。尤其是当我们来到非铺装路面上，电驱响应快的优势更能发挥出来。面对这种泥地，雷神EM-P系统能够迅速调整动力分配，时刻保证动力能够迅速传递到车轮，最终实现脱困。

理论非常强大，那么实际表现怎么样呢？面对这种下过雨的泥坑，雷达超级电混皮卡几乎不带犹豫就可以脱困，仅需20毫秒，系统便能精准感知轮速差异，系统迅速调整四轮扭矩分配。在“泥地模式”下，轮胎就像吸盘一样吸住地面，这种行云流水般的脱困体验也许只有电驱才可以做到。

这是一台驾驶感受很接近SUV的皮卡车型，跟传统的非承载式车身的皮卡不同，吉利雷达超级电混皮卡与特斯拉Cybertruck同源的隐藏式大梁设计，车身采用70%高强度钢，车身扭转刚度达到惊人的30300N·m/deg。同时，吉利雷达超级电混皮卡拥有1.3吨的强大转载能力，配合上STC耐磨防腐货箱，真是脏活累活都能干。

最后简单来看一下吉利雷达超级电混皮卡的造型，可以看到这款车使用了比较多平直的线条，为这款车定下了硬核的基调。车头吉利雷达的英文标识同样充满了力量感，彰显出这款皮卡个性的一面。车身侧面可以看到很大的离地间隙，无论是电路还是油路都距离地面有一定距离，走烂路无需担心。

进到车里，整台车的坐姿比较高，两侧的视野也相当开阔，跟一台主流的SUV差别不大。车厢内以实用为主，车内的材质都非常容易清理，刚把车从泥地开出来，简单用一条抹布擦一下就能恢复干净。车厢内的储物空间非常丰富，大尺寸的杯架可以放下大瓶饮料，手机可以随手找一个合适的储物格放置。

令人惊喜的是，这款车还配备了四向调节方向盘，在这个价位的皮卡车型中可不多见。这种随心所欲的感觉，也许正是吉利雷达超级电混皮卡所追求的。

最后来看价格，吉利雷达地平线EM-P提供两款车型，智能版 四驱长箱售价15.98万元，全能版 四驱长箱售价14.98万元。简单来说，地平线配置更齐全一些，可以当一台日常用的皮卡去使用。

雷达金刚 EM-P提供标箱和长箱两款车型，标箱售价13.98万元，长箱售价14.18万元。金刚更偏向工具取向，能拉、能跑、省油，是这款车最大的价值。

写在最后：

吉利雷达超级电混皮卡，用雷神EM-P解决了皮卡用户长期以来的痛点，更以更强动力、更低的能耗、更好的舒适性颠覆了我们对皮卡车型的认知，并将新能源皮卡的优势尽情发挥。此次越野路况的挑战相当复杂，泥泞+积水的路面，几乎就是我们皮卡用户能用到的最恶劣的路况。